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你是否曾以低價拿到航空公司的機票，最后卻遭到不小的經(jīng)濟損失？

是否遭遇過收客太多，導致航班座位不夠，臨時到處去協(xié)調(diào)、去調(diào)位的問題？

是否收到客人時，卻被告知航班座位已滿，最后卻出現(xiàn)航班座位虛耗？

今天，小編就來說說旅行社包機的那些痛。

不少地區(qū)的旅游業(yè)，都存在著“聯(lián)盟包機”業(yè)務，通常是由多家旅行社共同合作，和航空公司壓低機票價格，并一次性采購一定數(shù)量的機票，一般采購回來可用于單賣票、收散客、包團等，以此來降低機票成本，和提高成團率。

但是，因為機票都是要提前預定留下的，如果旅行社收客比預想的少很多，那么旅行社老板的腰包就要“受傷”了。

由于機票庫存做不到實時透明，經(jīng)常會遇到航班座位虛耗、機票售賣超量等問題。對此，大盤傳統(tǒng)工作方式的清位是由某一家OP進行庫存管理，以前是用excel表格、QQ群做管理，不少企業(yè)的機票庫存excel表甚至有幾十兆大小。但是各家的銷售都在收客，隨時都在不斷的留位、取消，各家的信息也很難做到公平、透明，OP也就無法做到及時給各合作股東匯報收客進度，所以經(jīng)常就有銷售抱怨庫存匯報“不公平”“誰和誰關系好”等情況，造成不必要的內(nèi)部矛盾。大家難以第一時間獲取市場的情況，也會錯過銷售的最佳時間。

另外，大盤包機有單賣票、收散客、包團等，不同的業(yè)務用途成本和利潤的核算方式都有可能不同，靠財務手工核算工作量大，出錯率高，是財務非常頭疼的問題。想要實時統(tǒng)計各個銷售的成交率取消率，幾乎是沒可能的事，對于銷售的預定頻率更是無法監(jiān)測統(tǒng)計。

因此，實現(xiàn)庫存動態(tài)實時透明化，是包機大盤、旅行社聯(lián)盟良好合作發(fā)展的迫切及必要因素。

互聯(lián)網(wǎng)時代還使用手工記錄庫存、靠人工匯報動態(tài)，實在是太辛苦，對于以上問題，我們該如何處理？

作為領先的旅游信息化服務商，同天下針對該問題，特進行了大量調(diào)研和上門了解旅行社實際操作問題，作出以下兩大解決方案：

系統(tǒng)對接，即通過小強ERP系統(tǒng)的API接口進行產(chǎn)品對接。小強ERP“對接中心”模塊，具有強大而豐富的“產(chǎn)品對接市場”功能，所有用戶都可在此進行產(chǎn)品開放、產(chǎn)品接入，對接后均可實時查看線路團期和訂單狀態(tài)，實現(xiàn)庫存實時同步、實時最新，告別傳統(tǒng)的人工反復咨詢的對接方式。  

小強ERP用戶進入“產(chǎn)品對接市場”，可在線搜索你的聯(lián)盟企業(yè)或者想要合作的企業(yè)，直接發(fā)起“申請接入”，將對方的產(chǎn)品接入到自己的系統(tǒng)中，即可實時查看該產(chǎn)品團期的價格、起止地、庫存等動態(tài)。

申請接入同業(yè)資源

接入產(chǎn)品可實時在線查看、綁定、解綁等

你也可以將自己的產(chǎn)品設置共享到對接市場，讓更多同業(yè)看到你的產(chǎn)品并接入，更快分銷。

所有共享團期，開放方均可在系統(tǒng)實時查看，精準掌握每個團的收客動態(tài)。

不僅如此，通過系統(tǒng)還可以清楚地知道當天進來的訂單流量，都分布在哪些天。例如，這個 11月報名的多數(shù)都是分布在12月的團期，說明市場剛需流量是在12月份了，目前11月份的團期還有很多余位就得及時調(diào)價了。

“這個對我們固定做切位、做包機的人來說，這個功能就非常強大、實用?！毙奅RP用戶說。

訂單確認、取消、余位、下單時間等一目了然

收客走勢統(tǒng)計分析，精準掌握市場流量在哪個時間段，也是來年做計劃的可靠依據(jù)

用戶還表示：“通過系統(tǒng)一站式實現(xiàn)內(nèi)部辦公信息實時共享、包機大盤數(shù)據(jù)共享，這讓我感到非常驚訝和滿意。在此之前，我們一直是處于雙系統(tǒng)運營中，一個是第三方開發(fā)的系統(tǒng)和一個是自己公司開發(fā)的系統(tǒng)，但是每個系統(tǒng)只有一部分功能，沒辦法用系統(tǒng)真正代替公司的管理行為。”

小強用戶進入上面所說的“產(chǎn)品對接市場”，添加你想要合作的企業(yè)為好友，即可進行下一步“機票庫存管理”。該功能與上面介紹的“庫存對接”解決方案不同的是，不僅開放方可建團，接入方也能用同一套機位自主建團，以及自主設置銷售、OP、價格等，收客更靈活。

舉個實際例子，旅行社通常采用包機形式，8家旅行社買160個位置，每家20個位置是固定的，一旦某些旅行社多余或者緊缺座位也不可更改，容易影響行程，參與購買的旅行社要承擔較高的成本。 

一旦有了庫存共享，旅客很有可能購買了 A 旅行社的團，但是住宿是 B 旅行社提供的，機票是 C 旅行社提供的。這里面的價值在于，庫存共享相當于打破信息孤島，旅行社可以資源共享，降低各自成本，提升轉化率。

包機聯(lián)盟使用機票庫存建團，開放方將機票行程、機票價格、庫存數(shù)量、出發(fā)日期以及供應商等設置好后，即可“共享設置”給聯(lián)盟其它單位。（如果你這個機票行程是找多個供應商拿的機票，建多個庫存即可解決）

設置機票庫存并共享給聯(lián)盟好友

 開放方可設置共享好友對庫存“允許操作”或“不允許操作”，便于管理

共享給好友后，接入方也可用同一套機票進行建團，自主設置產(chǎn)品、OP、銷售、價格、出團日期等，也可選擇“聯(lián)運政策”進行多城市收客，十分便于擴展全國市場。

開放方將庫存共享出去后，可在系統(tǒng)上隨時查看各家產(chǎn)品訂單狀態(tài)，每天一共有多少位置、賣了多少、剩余多少、誰收的客等等，再也不需要各家銷售、操作來來回回核對。

庫存總數(shù)、可用庫存數(shù)、收客量、預留量、關聯(lián)團期、共享好友等都可實時查看

同時，系統(tǒng)對每個訂單的預留、取消、確認都有監(jiān)控，經(jīng)常取消率高的銷售就不敢肆意亂留位、故意壓客等降價，這就可以幫助聯(lián)盟更好地調(diào)控共享好友的可用機票數(shù)量，在切位時最大限度降低損耗率。

拿到機票的供應商，還可直接在付線申請預付款，后期可以平賬到自己這個機票實際使用到的團期成本里面，這就解決了財務人工核算工作量大、出錯率高的問題。

另外，機票庫存管理還可支持同一條航線不同時間的同比分析，支持同一年度不同的航線對比分析，也可查看到具體每個航線、每個月的班次、上客率等，所有數(shù)據(jù)均實時自動更新，將是包機服務商在經(jīng)營決策上不可或缺的一項具有指導性意義的數(shù)據(jù)。

對于如何解決庫存實時共享難題，除了以上兩種方案之外，小強ERP系統(tǒng)還配置有PC網(wǎng)站和微站，前臺顯示庫存與系統(tǒng)后臺實時同步、實時最新。

你只需在后臺將網(wǎng)站配置設置為同行可見，那么你的所有企業(yè)好友/同業(yè)都可在網(wǎng)站查看同行價，以及進行下載行程、查位、占位、下單等，信息與系統(tǒng)實時同步更新，快速提高分銷、收客效率。

PC端前臺網(wǎng)站，支持在線查位、下單等

微站在手，隨時隨地移動分銷收客

庫存共享是同天下的核心競爭力，之所以可以構成壁壘有兩方面的原因，一是技術，二是客戶群規(guī)模。庫存對接并不是簡單的給出API接口，而是比API傳輸更復雜的技術。靜態(tài)或者單向信息傳輸需求頻次不高，庫存是實時變化的，業(yè)務發(fā)生量高，同步信息的要求較高，并發(fā)量會很大，一旦出錯會有較大的虧損，因此對接技術是區(qū)分各家的門檻。

庫存對接的另一個前提就是，一定要有龐大的客戶群，客戶群少構不成對接。同天下2013年成立，4年來一直開發(fā)用戶，現(xiàn)在同天下的各類版本用戶總量超過了16000多家，其中企業(yè)級用戶超過1000家。

同天下庫存共享功能，可以幫助供應商上下游互通，多地旅游聯(lián)盟也在同天下的幫助下解決了很多行業(yè)中合作的問題。下一步，同天下將幫助行業(yè)所有中小企業(yè)搭建了一個開放對接的市場，為旅業(yè)建立一個“開放、合作、共贏”的生態(tài)發(fā)展市場。